"Negyed mérföldről negyed mérföldre élek. Semmi más nem számít. Arra az alig 10 másodpercre.. Szabad vagyok" - Dominik Toretto 17 éves lehettem mikor ezeket a szavakat először meghallottam. Azt hiszem a szóban forgó film egy lökéshullámot indított el, előtérbe helyezve az autó tuning világát, ami addig talán rejtve maradt a nagyközönség elől. Ezután kezdtek el a házi sufni-tunerek Suzukikat, Ladákat és egyéb "szörnyetegeket" felaggatni rondábbnál rondább tuning kellékekkel, szárnyakat és kívánság listákat az autóikra. Sajnos ezek a groteszk képződmények még mindig róják az utakat, de szerencsére már egyre kevesebb fut belőlük az utakon... Szerencsémre én nem voltam olyan anyagi helyzetben, hogy álmaimat egy valódi autó formájában tudjam életre hívni, így maradt a játékosok által biztos jól ismert Need For Speed: Underground 1 és 2 játékok, amikbe jómagam is nem kevés órát öltem. Aztán ahogy a F&F filmek is irányt váltottak, úgy tettek az NFS játékok is. A minden elemre kiterjedő tuning lehetőségeket felváltották az ún. tuning kit-ek, amik tulajdonképp előre definiált teljesítmény csomagok voltak, a filmben is megmaradtak a gyors verdák, de már inkább az egzotikus autók jutottak főszerephez a rizsrakéták helyett, bár tény, azok is meg voltak piszkálva azért. iOS-re mind ezidáig nem igazán volt eme két alkotást mímelő játék a CSR Racing megjelenéséig. A Natural Motion-ös srácok igazán ráéreztek arra, mi kell egy sebességmániásnak: gépszörnyek, tuning csomagok, testleszabhatás lehetősége, na és a pálya, fél vagy negyed mérföld hosszan. [caption id="attachment_44573" align="aligncenter" width="610"] A helyi menő srácok és lányok, akiket le kell gyűrnünk a story módban[/caption] Nem tűnik túl bonyolultnak, és nem is az! Joggal merül fel a kérdés a kedves olvasóban: "Mivel fog ez engem lekötni?". Kezdve talán a való életből licencelt gépkocsikkal a következő gyártóktól: Audi, BMW, Chevrolet, Ford, GM, Mini, Nissan, Dodge, McLaren és Pagani; olyan legendás típusokkal mint az Audi R8, Ford GT, Chevrolet Camaro, Nissan GT-R, BMW M3 és a lista koránt sem teljes. A teljes játék 5 osztályra (Tier) van osztva, mindegyik végén egy bandafőnökkel, kezdvén a Tier 1-ben, ahol szerényebb teljesítményű gépkocsikkal lesz alkalmunk versenyezni egészen a legfelsőbb, 5-ös kategóriáig, ahol már hamarabb elérjük a 100-as tempót, minthogy belegondolnánk abba, hogy lehet ki kellett volna engedni a kéziféket... [caption id="attachment_44574" align="aligncenter" width="610"] Tetszés szerinti rendszámtábla, mai fejjel már Robin-1 lenne a rendszámom[/caption] A játékmenet igazából rendkívül kézreálló és egyszerű. Indulás előtt adott egy gázpedál, amit nyomva tartva tudjuk felpörgetni a motort. Amint elrajtoltunk már nem kell a gázzal törődni, viszont a váltással igen. Egy pontokból álló indikátor zöld jelzésére kell váltanunk a műszerfal két oldalán lévő váltógomb megnyomásával. A jobb oldalival fel, a ballal vissza tudunk váltani. Na és persze ott a nitró gomb, azt hiszem az magáért beszél. Kicsit hajazva a Need For Speedre, egy térképet kapott minden Tier, igaz nem lehet bebarangolni az adott városrészt, de itt tudunk választani a rendelkezésre álló egyjátékos megmérettetések közül, amik a következők: - Restriction: A változó megkötéseknek kell eleget tenni, amik lehetnek pl. súlykorlát, nitró megléte, vagy épp nem megléte, stb. - Car Specific: Itt csak akkor indulhatunk, ha egy adott autót birtoklunk, vehetjük ezt úgy, mint ha sznobokkal versenyeznénk.  - Ladder: Egy ranglétrát megmászva kell a létra aljáról a tetejére verekednünk magunkat, ahogy menetelünk a nyeremény is egyre nagyobb lesz. - Daily Battle: Naponta 3 verseny random autókkal, minden nap meg lehet ismételni a versenyt, és a rendszeres napi versenyek jutalma a nagyobb összdíjazás. - Crew Battle: Minden osztályban egy egész bandát kell lenyomnunk, kezdve a pribékjeitől egészen a nagyfőnökik. Nekik már elég pöpec verdáik vannak, így tuningolás nélkül semmi esélyünk. Mondanom sem kell, a tét itt is növekszik, ahogy sorra ejtjük ki a főnök gorilláit. - Regulation: Ez az ún. töltelék verseny, ha nem vagyunk elég jók még egy banda versenyre, már a Ladder versenymód is durvább verdát kíván, a Daily Battlet meg már letudtuk mára, marad ez a versenymód. Rookie, Amateur és Pro módok közül választhatunk, kocsink erejének függvényében. Itt nincs megkötés, annyiszor versenyezhetsz ezekben, ameddig a benzin bírja. [caption id="attachment_44575" align="aligncenter" width="610"] A játszóterünk[/caption] Ó igen a benzin. Alapjában véve a CSR Racing egy FTP játék, azaz ingyen le lehet tölteni, nem kell fizetni érte, viszont lehetőséged van játékon belüli vásárlásra, ami lehet pénz, amiből tuningolsz, vagy arany, ami szintén kiválthatja a pénzt, vagy egyéb spéci cuccot lehet venni belőlük, pl. felmatricázni a verdát, vagy egyedi rendszámtáblát készíttetni. Na és persze a versenyek sincsenek ingyen. 10 egységnyi benzinünk van a tankban, minden verseny 1 illetve a Környék Góréja elleni verseny 2 egységet szippant le a rendelkezésre álló naftánkból. Újratölteni vagy arany felhasználásával lehet, vagy kivárni az újratöltődést, ugyanis 6 percenként 1 egységnyi üzemanyagot kapunk vissza. Ne kérdezzétek honnan, lehet gumicsővel és műanyag kannával járjuk a várost és szívjuk le a tankokat, hiába na, a cél szentesíti az eszközt. [caption id="attachment_44576" align="aligncenter" width="610"] "Héj gyerek nyitva van a jobb hátsó..."[/caption] Ahhoz, hogy mindenkit lenyomjunk mint a bélyeget, izmos verda kell. Itt jön a képbe a tuning. Verdánk 5 szinten mozoghat a motor, váltó, turbó, kerekek, kipufogó, nitró és alváz tuningolásával. Ahhoz hogy egy kettes szintű tuning alkatrészt be tudjunk szerelni a kocsiba, meg kell venni az előtte lévő szinten tanyázó cuccot is. Mindent csak szépen fokozatosan. Vagy pénzt költünk rá, amit a versenyekért kapunk, vagy aranyat, amit vagy veszünk, vagy szintlépéseink után kapunk. Én mindig maradtam a versenyen nyert pénznél, mert én nem siettem sehova. Ha valaki nagyon gyorsan akar haladni, vehet aranyat zsákszámra ropogós _valódi_ pénzért cserébe. 3-as szintű tuning alkatrészek már import cuccok egyenesen japánból, ezért megvásárlásuk után még várnunk kell, jellemzően 15-20 percet, hogy a garázsunkba érkezzenek és fel tudjuk őket szerelni a gépszörnyetegünkre. Az egyszerűbb összehasonlításért egy mérőszám van a verdánk mellé csapva, ami jelzi a kocsink fejlettségi szintjét. Így könnyítve meg az összehasonlítást a riválisunkkal a célvonalnál. Nem kell egyenként összeméri minden egyes elemet a kocsin, hanem ezek összegét láthatjuk egy háromjegyű számban kifejezve. A játék még segít belőni a verseny nehézségét összevetve a különbséget a mi és a riválisunk tuning-mérőszámát. Easy-Challenging-Hard-Extreme. Hard-ot még meg lehet próbálni, de az Extreme ellenfélnél már esélyünk sincsen. Ilyenkor jusson mindig eszünkbe: tuningolni, tuningolni, tuningolni. [caption id="attachment_44577" align="aligncenter" width="610"] Az a fenék...![/caption] Aki elérte a 3-as osztályt és ott legyőzte a helyi májert az már belevetheti magát a multiplayer játékmód közepébe és valódi ellenfelekkel mérheti össze tudását. Itt már előre kell virtuális pénzt csengetnünk egy tornába benevezésért és azután 8 játékost legyűrni. Az utolsó 3 megmérettetésért sorrendben 1 majd 2 és végül a harmadik futamért 3 bónusz kártya ütheti markunkat, amit a torna végén egy pakliból kell kiválasztanunk, na és persze a pénzdíjazás sem elhanyagolható. A kártyák adhatnak bónusz pénzt, aranyat, vagy egy kocsi egy lapját, ami igaz egy kis része csak a kocsinak, de ha kigyűjtjük az egész puzzle-t, megkapjuk a verdát, mindennemű pénz vagy arany beinvesztálása nélkül is. Szóval kártyázni jó! Azt hiszem egy jó kocsikat felvonultató játék egyik sarkalatos pontja a grafika. Az eddig szemléltetésképp megjelenő képek azt hiszem magukért beszélnek. Részletgazdag grafika, aprólékos kidolgozású autók, látványos tükröződések kísérik végig a versenyeket. Köszönhetően az egyszerű felépítésnek, és a fix jobbos kamerának nem nyom a játék gigákat, viszont ha kompromisszumokkal is, de még mai napig is versenyképes megjelenéssel büszkélkedhet. Aki szeretné megcsodálni a kocsik kidolgozását, csak hagyja a főmenüt érintetlenül 5-10 másodpercig és kapunk egy kis tech demót megmutatva autónk minden lényegi pontját. Nem lehetünk elnézőek a hanghatásokkal sem, hisz egyik autó sem szólhat úgy, mint a másik. Jómagam nem vagyok vájt fülű és ezért nem tűnt fel, hogy két autó ugyan úgy szólna, szóval a motorhangok kellően változatosak, bár megjegyzem, ha szénné tuningoljuk az autónk, akkor is ugyan úgy fog búgni, mint gyári állapotában. Zene nincs sok, ami van azt még nem kapcsoltam ki, a játék alatt nem zavaró. Bár az igazat megvallva lehetne azért még pár track, hogy legyen valami változatosság is a nyenyerében, amit a program kínál. [caption id="attachment_44578" align="aligncenter" width="610"] A szemei is szépek...[/caption] Negatívumként meg kell említenem, hogy néha olyan autók nyomnak le, amik erőssége bőven az enyém alatt van, 30-40 ponttal, de nem tudok lépést tartani velük rajtnál, mire meg oda érnék, hogy lenyomom őket, addigra elfogy a pálya és bukom a versenyt. Jellemzően Pagani istállóból. Ha ez egyfajta reklám, akkor nem épp a legjobb módja a kivitelezésnek... Az autók választéka is hagy némi kívánni valót maga után. El tudnék még képzelni jó néhány plusz kocsit, szóval már ildomos lenne egy járműpark frissítés, legalább 10-15 verdát igazán hozhatnának a fejlesztők, mert a lista lehetne sokkal hosszabb. A program stabil, gyors és egyszer sem fagyott le, vagy dobott ki. Hívásfogadás után is játszható tovább a verseny, semmi akadás vagy elnémulás, amivel már nem egy játékban találkoztam. Végszó gyanánt nem kezdem el külön fényezni és tukmálni a programot, bár a fentiekből kiderült, hogy én a rabja vagyok. Aki teheti szedje le, nem kell érte fizetni és habár fizetés nélkül lassabban ugyan, de lehet fejlődni és a 3. főellenfél után megnyitja kapuit a multi player, ami új távlatokat nyit a játéknak a beépített ranglistákkal és statisztikákkal.